Med last genom luften : svenskt transportflyg under kalla kriget; Lennart Andersson; 2016

Med last genom luften : svenskt transportflyg under kalla kriget Upplaga 1

av Lennart Andersson
Transportflyget kommer ofta lite i skymundan och dess organisation och krigsuppgifter har förblivit ganska okända, men det betyder inte att denna typ av flyg skulle vara mindre viktig. I själva verket kan man hävda att just transportflyget mycket väl hade kunnat bli av avgörande betydelse för hela det svenska försvaret – om landet blivit utsatt för ett angrepp under kalla kriget.
Flyg var en förutsättning för att nyckelpersonal snabbt skulle kunna vara på plats vid mobilisering. Soldater skulle transporteras till Gotland och Norrbotten. Försvaret var beroende av att reservdelar kontinuerligt tillfördes. Flyg krävdes för förflyttning av personal och utrustning vid ombasering av flygförband, fällning av fallskärmsjägare och ambulanstransporter.
På 1970-talet fanns i krigsorganisationen 245 sambands- och transportflygplan. De utgjorde då mer än en fjärdedel av det totala antalet flygplan i den svenska krigsorganisationen. Denna andel ökade sedan. Redan från början ingick inhyrda civila flygplan och deras antal blev med tiden allt större. Antalet förband kunde successivt utökas, i motsats till flygslagen attack-, jakt- och spaningsflyg, där organisationen minskades genom upprepade förbandsindragningar. I senare tid skulle i krig en stor del av flygplansflottan vara kvar i de så kallade K-företagen, i stället för att vid mobilisering tas över av flygvapnets förband.
Denna bok, som beskriver hur transportflyget skulle ha använts i krig, bygger i huvudsak på tidigare hemligstämplat material i civila och militära arkiv.
Transportflyget kommer ofta lite i skymundan och dess organisation och krigsuppgifter har förblivit ganska okända, men det betyder inte att denna typ av flyg skulle vara mindre viktig. I själva verket kan man hävda att just transportflyget mycket väl hade kunnat bli av avgörande betydelse för hela det svenska försvaret – om landet blivit utsatt för ett angrepp under kalla kriget.
Flyg var en förutsättning för att nyckelpersonal snabbt skulle kunna vara på plats vid mobilisering. Soldater skulle transporteras till Gotland och Norrbotten. Försvaret var beroende av att reservdelar kontinuerligt tillfördes. Flyg krävdes för förflyttning av personal och utrustning vid ombasering av flygförband, fällning av fallskärmsjägare och ambulanstransporter.
På 1970-talet fanns i krigsorganisationen 245 sambands- och transportflygplan. De utgjorde då mer än en fjärdedel av det totala antalet flygplan i den svenska krigsorganisationen. Denna andel ökade sedan. Redan från början ingick inhyrda civila flygplan och deras antal blev med tiden allt större. Antalet förband kunde successivt utökas, i motsats till flygslagen attack-, jakt- och spaningsflyg, där organisationen minskades genom upprepade förbandsindragningar. I senare tid skulle i krig en stor del av flygplansflottan vara kvar i de så kallade K-företagen, i stället för att vid mobilisering tas över av flygvapnets förband.
Denna bok, som beskriver hur transportflyget skulle ha använts i krig, bygger i huvudsak på tidigare hemligstämplat material i civila och militära arkiv.
Upplaga: 1a upplagan
Utgiven: 2016
ISBN: 9789198325904
Förlag: Z-förlaget Bok & Text
Format: Inbunden
Språk: Svenska
Sidor: 208 st
Transportflyget kommer ofta lite i skymundan och dess organisation och krigsuppgifter har förblivit ganska okända, men det betyder inte att denna typ av flyg skulle vara mindre viktig. I själva verket kan man hävda att just transportflyget mycket väl hade kunnat bli av avgörande betydelse för hela det svenska försvaret – om landet blivit utsatt för ett angrepp under kalla kriget.
Flyg var en förutsättning för att nyckelpersonal snabbt skulle kunna vara på plats vid mobilisering. Soldater skulle transporteras till Gotland och Norrbotten. Försvaret var beroende av att reservdelar kontinuerligt tillfördes. Flyg krävdes för förflyttning av personal och utrustning vid ombasering av flygförband, fällning av fallskärmsjägare och ambulanstransporter.
På 1970-talet fanns i krigsorganisationen 245 sambands- och transportflygplan. De utgjorde då mer än en fjärdedel av det totala antalet flygplan i den svenska krigsorganisationen. Denna andel ökade sedan. Redan från början ingick inhyrda civila flygplan och deras antal blev med tiden allt större. Antalet förband kunde successivt utökas, i motsats till flygslagen attack-, jakt- och spaningsflyg, där organisationen minskades genom upprepade förbandsindragningar. I senare tid skulle i krig en stor del av flygplansflottan vara kvar i de så kallade K-företagen, i stället för att vid mobilisering tas över av flygvapnets förband.
Denna bok, som beskriver hur transportflyget skulle ha använts i krig, bygger i huvudsak på tidigare hemligstämplat material i civila och militära arkiv.
Transportflyget kommer ofta lite i skymundan och dess organisation och krigsuppgifter har förblivit ganska okända, men det betyder inte att denna typ av flyg skulle vara mindre viktig. I själva verket kan man hävda att just transportflyget mycket väl hade kunnat bli av avgörande betydelse för hela det svenska försvaret – om landet blivit utsatt för ett angrepp under kalla kriget.
Flyg var en förutsättning för att nyckelpersonal snabbt skulle kunna vara på plats vid mobilisering. Soldater skulle transporteras till Gotland och Norrbotten. Försvaret var beroende av att reservdelar kontinuerligt tillfördes. Flyg krävdes för förflyttning av personal och utrustning vid ombasering av flygförband, fällning av fallskärmsjägare och ambulanstransporter.
På 1970-talet fanns i krigsorganisationen 245 sambands- och transportflygplan. De utgjorde då mer än en fjärdedel av det totala antalet flygplan i den svenska krigsorganisationen. Denna andel ökade sedan. Redan från början ingick inhyrda civila flygplan och deras antal blev med tiden allt större. Antalet förband kunde successivt utökas, i motsats till flygslagen attack-, jakt- och spaningsflyg, där organisationen minskades genom upprepade förbandsindragningar. I senare tid skulle i krig en stor del av flygplansflottan vara kvar i de så kallade K-företagen, i stället för att vid mobilisering tas över av flygvapnets förband.
Denna bok, som beskriver hur transportflyget skulle ha använts i krig, bygger i huvudsak på tidigare hemligstämplat material i civila och militära arkiv.
Begagnad bok (0 st)

Om Med last genom luften : svenskt transportflyg under kalla kriget (2016)

I september 2016 släpptes boken Med last genom luften : svenskt transportflyg under kalla kriget skriven av Lennart Andersson. Det är den 1a upplagan av kursboken. Den är skriven på svenska och består av 208 sidor djupgående information om historia och arkeologi. Förlaget bakom boken är Z-förlaget Bok & Text.

Köp boken Med last genom luften : svenskt transportflyg under kalla kriget direkt från en annan student på Studentapan och spara pengar.

Bokens omdömen
Ingen har recenserat den här boken ännu.

Sälj vidare boken när du är klar

När du är klar med boken säljer du enkelt vidare och tjänar pengar på nolltid med Studentapan. Vi tar hand om allt det krångliga så att du får mer tid över till annat. På det sättet kan du tjäna tillbaka det mesta av kostnaden för boken.
Värdera & sälj böcker

Klimatsmart kurslitteratur

Bli en miljöhjälte under din studietid och ge dina gamla kursböcker ett nytt liv. Genom att återanvända dina kursböcker minskar du utsläppen av koldioxid (CO2) med hela 59%. För en psykologstudent skulle det innebära minskade CO2-utsläpp med cirka 240 kg under studietiden. En stor vinst för din plånbok och miljön. Det kallar vi klimatsmart kurslitteratur.

Liknande kurslitteratur

Begagnad bok (0 st)